基于悬置支架动刚度分析的整车nvh性能分析及改进

客车的噪声源、发声机理、频谱特性等。被详细分类和控制，在传播路径控制方面，发展了复合夹层结构、区域布局等多种新结构来控制噪声的传播路径，抑制噪声能量的传递，在结构响应方面，基于有限元分析技术，优化了结构布局，提高了材料利用率和车体刚度，防止了共振。

1、NVH静音的NVH静音技术详解 1 。控制噪声源和传播路径，为控制乘用车噪声提供依据。客车作为人们出行的主要交通工具之一，其乘坐舒适性直接影响着人们的出行质量，而振动和噪声水平是衡量乘坐舒适性的关键指标。宇通客车以振动噪声理论为基础，主要通过改进骨架结构、发动机悬置技术、隔声装置技术、发动机热管理系统，从噪声源、传播路径、结构响应三个方面进行控制。客车的噪声源、发声机理、频谱特性等。被详细分类和控制。在传播路径控制方面，发展了复合夹层结构、区域布局等多种新结构来控制噪声的传播路径，抑制噪声能量的传递。在结构响应方面，基于有限元分析技术，优化了结构布局，提高了材料利用率和车体刚度，防止了共振。

2、什么是汽车的NVH特性?NVH指的是噪音、振动和粗糙度。由于上述三个因素同时出现，在汽车等机械振动中密不可分，所以常被放在一起研究。声振动粗糙度是指噪声和振动的质量，描述了人体对振动和噪声的主观感受，不能用客观的测量方法直接测量。因为声学振动粗糙度描述的是振动和噪音带来的不舒服的感觉，所以有人称之为粗糙不平。
【基于悬置支架动刚度分析的整车nvh性能分析及改进】文献[12]认为，汽车通过接头或凸包时，会产生瞬态振动，这种振动包括冲击和缓冲两种意义。系统刚度越大，车身瞬时振动的幅度越大，冲击越严重，同时，固有频率的增加使得振动衰减更快，缓冲效果更好。同时，给出了利用多元回归模型得到的冲击和缓冲感等级的经验公式，一般来说，对声学振动粗糙度的描述是一种由振动和噪音引起的极度疲劳的感觉。