古代八百里加急到底有多快古代八百里加急为什么没人打劫

古代的“快递员”到底有多猛？
安禄山造反的消息仅仅6天的时间就传回了长安，范阳距离长安足足三千里，八百里加急平均每天要走500里地。

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这么远的距离，没有飞机与火车的古代，仅靠一匹快马，是如何日行五百里的呢？
路上全是山匪强盗，万一被截了怎么办呢？
其实这些问题古代人早就想好了，看看他们的腰牌上写的什么就懂了！
电视剧中经常会出现这样一幕，很多从战场上送回来的消息，都是八百里加急送回的，通常这种文件能足足跑死几匹快马，甚至连送消息的人都能跑死。
其实这并不是夸张，的确是有可能发生的。

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影响速度的主要原因有两点，一是驰道，二是驿站。
驰道是中国历史上最早的“国道”，就是相当于古代的高速公路了，连通着关卡与驿站，是陆路交通最发达的一个工程。
从秦始皇统一中国后就开始下令修建驰道，此后随着历史的发展，驰道就成为了为皇帝服务的专用车道。
只不过虽然说是“国道”，但是驰道也没有我们想象的那么畅通，那时候没有柏油马路，更没有水泥地。

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人们单独开辟出一条尚且平坦的道路，只要保证周围没什么人烟，就不会影响快递的速度。
越是发达的朝代，越是看重对驰道的修建，秦朝时期有位相邦还说过：“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。”
从一个小小的驰道就能看出一个国家发达与否了。
除了驰道之外，驿站也是不能忽视的，事实上如果想要探寻八百里加急速度的极限，就要看驿站修的好不好。
根据史料记载，在唐朝的开元盛世中，全国的驿站数量足足达到了一千六百余个，驿站可不是普通的客栈，是专门为朝堂服务的。

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除了常见的陆驿之外，还有水驿等供送文件的官员渡河，保证他们的补给。
试想一下，安禄山在范阳还是起兵之后，消息就开始从边线出发了，按照今天的道路条件来算，范阳距离长安约一千里公里。
不过古代没有笔直的高速公路，而且还有很多道路没有开发，路上当然还要绕路行走的，算下来应该是不会低于1500公里，也就是3千里地。
按照人们现在开车的速度，1500公里恐怕也要走上两天才行，当时的驿卒是如何做到6天跑这么远的呢？

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古代快递的速度竟然堪比现代，日行千里真的存在吗？
驿卒每天至少需要跑500里地，一匹普通的马最快也就二三十的时速，不过如果是负责给皇帝八百里加急送信的，当然用的也是上等马匹。
假设一匹良驹最快能跑到40的时速，一天也要在不吃不喝的情况下足足跑六七个小时，才勉强跑到500里地。
不过这种情况只能做假设，是不可能实现的，一匹马在保持极速的条件下是不能一直奔跑的，想要马匹跑的时间长一些，就必须要放慢速度。

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